Fahrradparkhaus S-Bahnhof Mahlsdorf – Baubeginn 2027

Die Planungen für ein Fahrradparkhaus Mahlsdorf laufen seit Jahren mehr schneller mal langsamer. Eine Machbarkeitsuntersuchung zeigte, dass ein Fahrradparkhaus mit bis zu 770 Stellplätzen zwischen Florastraße und Hönower Straße möglich ist. Damals war eine bedarfsorientierte, mehrstufige, modulare Bauweise angedacht. Gemeinsam mit Oda Hassepaß habe ich Anfang 2026 mal nachgefragt, wie es konkret weiter geht.

Demnach ist die Vergabe der Planungen bereits im ersten Quartal 2026 und eine Fertigstellung der der ersten Ausbaustufe mit ca. 400 Stellplätze bis 2028 geplant. Sichtbarer Baustart soll 2027 sein. Ob die weiteren Ausbaustufen dann umgesetzt werden, hängt von der Evaluierung und dann aktuellen Bedarfsprüfung ab. In der zweiten Ausbaustufe ab 2029 wären ca. 300 zusätzliche Stellplätze geplant (Drucksache 19/24852).

Frage 1. Wie ist der aktuelle Planungsstand für das Fahrradparkhaus in Mahlsdorf?
Frage 2. Wie lautet das Ergebnis der Überprüfung des von der InfraVelo erarbeiteten Bedarfsprogramms? Wurde bzw. wann wurde die Planungsleistung vergeben (ursprünglich für Oktober 2025 vorgesehen)?

Derzeit liegt ein geprüftes Bedarfsprogramm mit einer Gesamtkostenprognose von 9,3 Mio. Euro für das Fahrradparkhaus Mahlsdorf vor. Die Vergabe der Planungsleistungen nach HOAI soll im 1. Quartal 2026 erfolgen.

Frage 3. Wie sind die nächsten Planungsschritte bis hin zur Realisierung des Fahrradparkhauses (alle Ausbaustufen; bitte jeweils den Zeitplan mit angeben)?
Frage 6. Ist mit der Fertigstellung des Fahrradparkhauses in Mahlsdorf zum bisher benannten Termin 07/2028 zu rechnen?

Die infraVelo teilt hierzu mit: „Vergabe Planung Q1/2026 Einreichung VPU Q3/2026 Einreichung BPU Q1/2027 Fertigstellung Fahrradparkhaus (Ausbaustufe 1) Q4/2028 Evaluierung un d ggf. Umsetzung der Ausbaustufen 2 und 3 2029-2032“

Frage 4. Inwieweit ist der Bezirk eingebunden und welche Schritte sind seitens des Bezirksamtes noch vor dem Bau zu erledigen?

Das Bezirksamt Marzahn Hellersdorf steht in engem Austausch mit der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt und der infraVelo. Im Laufe der Planung muss die Erneuerung des vorhandenen Geh- und Radweges mit dem zuständigen Bezirk und hier insbesondere in Bezug auf die Erschließung des Fahrradparkhauses abgestimmt werden.

Frage 5. Sind bereits alle nötigen Gutachten als Voraussetzung für den Bau erstellt (Artenschutz, Kampfmittelauskunft, etc) und welche Aufgaben haben sich ggf. daraus ergeben?

Die infraVelo teilt hierzu mit, dass alle nötigen Gutachten vorliegen. Im weiteren Planungsverlauf sind tiefergehende Untersuchungen sowie fachliche Begleitungen notwendig, die bereits im Zeitplan berücksichtigt wurden.

Frage 7. Wurden ggf. Bundesmittel oder andere Förderungen beantragt oder ist beabsichtigt diese zu beantragen?

Das Fahrradparkhaus Mahlsdorf soll mit Mitteln aus dem Sondervermögen Infrastruktur der wachsenden Stadt (SIWA) finanziert werden.

Frage 8. Welche Planungen gibt es für den Bahnhofsbereich angesichts der Verzögerungen bei der Realisierung der Verkehrslösung Mahlsdorf? Wie kann die Erreichbarkeit in der Zwischenzeit sichergestellt werden? Ist ein Übergang auf der Seite der Brücke zwischen Bahnhof und Fahrradparkhaus geplant?

Außerhalb der Maßnahmen der Verkehrslösung Mahlsdorf gibt es seitens der Vorhabenträger keine Planungen für den Bahnhofsbereich. Das BA MaHe teilt hierzu mit: „Zur Verkehrslösung (VL) Mahlsdorf ist das Bezirksamt nicht Vorhabenträger und daher nicht aus 1. Hand sprechfähig. Eine Wegeverbindung von der Hönower Straße zum geplanten Standort des Fahrradparkhauses ist längs des Bahndamms bereits vorhanden. Sie soll erneuert und verbessert werden. Dies ist kein Bestandteil der VL Mahlsdorf, sondern ein separates Projekt. Zwischen den Vorhabenträgern der VL Mahlsdorf (hier: BVG bzw. Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt ) und des Wegeprojektes (Straßen- und Grünflächenamt Marzahn-Hellersdorf) finden technische Abstimmungen statt, damit die Planungen miteinander kompatibel sind. Abhängig von den zeitlichen Entwicklungen der beiden Vorhaben, kann es ggf. provisorische Zwischenzustände geben, um Erreichbarkeiten sicherzustellen. Weiteres dazu würde zum gegebenen Zeitpunkt rechtzeitig erarbeitet und abgestimmt werden.“

Frage 9. Wie ist der Zustand der Brücken am S Mahlsdorf (S-Bahn und Regionalbahn)? Wie ist der Zeitplan der Sanierung und gibt es Auswirkungen der Verzögerungen bei der Realisierung der Verkehrslösung Mahlsdorf?

Die DB AG teilt hierzu mit: „Die Brückenbauwerke am S-Bahnhof Mahlsdorf (sowohl für die S-Bahn als auch die Fernbahn) befinden sich in einem betriebssicheren Zustand. Sie werden regelmäßig nach den anerkannten Regeln der Technik und den entsprechenden Vorgaben der Deutschen Bahn inspiziert und instandgehalten. Somit ist die Sicherheit und Funktionsfähigkeit der Bestandsanlagen im laufenden Betrieb gewährleistet. Gleichzeitig laufen derzeit die Planungen für einen Ersatzneubau beider Eisenbahnüberführungen (S- und Fernbahn).“